刚刚落幕的F1摩纳哥分站正赛落下帷幕，七冠王汉密尔顿从排位赛第六位的不利发车位置出发，整场正赛接连完成多记教科书级别的高难度超车，最终冲线斩获分站亚军，终结了自己连续五站无缘领奖台的低迷纪录，也让所有关注他的车迷再次看到了巅峰状态的影子。
汉密尔顿从第六位发车接连完成教科书级超车，拿下摩纳哥分站亚军终结连续五站无缘领奖台的低迷纪录
起步阶段的战术铺垫
本站排位赛汉密尔顿在Q3最后一圈出现前轮轻微锁死的小失误，没能跑出预想的飞驰圈成绩，最终只锁定了第六位的发车顺位，不少赛前预测都认为，以本赛季梅赛德斯W14赛车的常规表现，汉密尔顿正赛能拿到第四到第六名的积分就已经算是合格发挥。
车队策略组赛前就结合摩纳哥赛道的特性，为汉密尔顿选定了中性胎起步的一停战术，要求他在前10圈尽量稳住节奏不被身后车手超越，等中性胎的性能优势窗口打开之后再寻找向前突破的机会，没想到发车第一圈汉密尔顿就抓住阿隆索出弯失误的空隙，轻松完成超车直接升到第五位，提前完成了车队布置的起步阶段目标。
连续超车的高光时刻
比赛进行到第12圈，排在汉密尔顿身前的佩雷兹所驾红牛赛车的后胎开始出现明显颗粒化，出弯速度大幅下降，汉密尔顿抓住DRS开启的尾流优势，在3号弯前晚刹车直接走外线完成干净超越，顺利升到全场第四位，看台上聚集的大量英国车迷瞬间爆发出震耳的欢呼。
整场比赛最具争议也最具观赏性的超车出现在第27圈，刚刚完成进站的维斯塔潘正试图超越身前的勒克莱尔，紧随其后的汉密尔顿抓住两车缠斗留出的空隙，在出隧道后的全油门直道果断抽头走外线，nba直播回放两台赛车的轮距最近时不足十厘米，他硬生生凭借更优的出弯加速性能把法拉利车手勒克莱尔挤到内线，稳稳完成超车直接冲上全场第二的位置。
赛后回看车载镜头的不少老车迷都直呼这就是七冠王的本色，本赛季很少拿出激进驾驶风格的汉密尔顿正赛之后接受采访时也坦言，当时他精准判断出勒克莱尔的轮胎已经损耗过半，出弯加速根本拼不过自己，才敢在摩纳哥这条狭窄的赛道上拼出这记极限超车。
正赛数据印证状态回升
官方赛后统计显示，汉密尔顿正赛全程一共完成7次有效超车，是本站所有参赛车手里超车次数最多的车手，他的正赛平均单圈速度只比最终夺冠的维斯塔潘慢了0.2秒，nba直播比排在第三位的阿隆索快了接近0.4秒，这样的速度表现在本赛季前几站的比赛中根本无法想象。
梅赛德斯车队的首席工程师在赛后发布会上透露，nba直播回放本站他们带来了全新升级的前翼和端片套件，赛车在高速弯的下压力损失比之前的版本减少了12%，困扰车队大半个赛季的高速弯转向不足问题几乎得到解决，汉密尔顿正赛阶段在12号连续高速弯的走线比之前流畅太多，不需要频繁修正方向无谓损耗轮胎，也为他后程的连续超车攒下了足够的轮胎余量。
后续赛季的走势影响
这站分站亚军也让汉密尔顿的个人积分大幅上涨，直接冲到了年度积分榜第三位，距离排在第二位的佩雷兹只差18分，剩余的7站分站赛里他完全有足够的冲击空间，去争夺个人本赛季的年度亚军席位。
此前不少外媒都传出汉密尔顿可能会在本赛季结束后选择退役的传闻，这次汉密尔顿正赛拿出的统治级表现之后，他在赛后媒体群访中明确表态，自己现在对赛车的信心已经完全回来，有充足的动力和车队一起打磨赛车，在下个赛季向个人第八个总冠军发起冲击。
从目前的反馈来看，梅赛德斯这波针对性的升级效果已经得到了实战验证，接下来的几站高速赛道赛事里，车迷完全可以期待汉密尔顿正赛拿出更多亮眼的发挥，nba直播甚至有可能打破红牛车队延续了大半个赛季的分站夺冠垄断格局。
